Om de coronacrisis te overleven, krijgt Air France-KLM een miljardeninjectie. Waarom eigenlijk? Ties Joosten volgde het geldspoor en kwam uit in Ierland, waar een handvol bedrijven miljarden verdient aan vliegtuigen die op dit moment niet vliegen. Lees verder op FTM.nl.
Lees verder
Het is de Europese Centrale Bank (ECB) verboden om de crisismaatregelen van overheden te financieren met het aanzwengelen van de geldpers. Geld bijdrukken voor het bedrijfsleven mag wel. Onder meer Shell, British American Tobacco en Louis Vuitton Moët Hennessy (LVMH) maken er dankbaar gebruik van. En zo belanden de nieuwe corona-euro’s van de ECB uiteindelijk in de zakken van de aandeelhouders van multinationals. Lees verder op FTM.nl.
Lees verder
Olie- en gasbedrijven worden door de coronacrisis hard geraakt. De waarde van hun aandelen is gekelderd en het is maar de vraag of de dividendbetalingen aan hun aandeelhouders op peil kunnen blijven. Dit raakt vooral pensioenfondsen vol op de neus. Schaadt het ook hun vertrouwen in beleggingen in olie en gas? Lees verder op FTM.nl.
Lees verderAfgelopen week publiceerde ik een groot verhaal over de werkgelegenheidseffecten van luchtvaart in Nederland. Ik kreeg een boel reacties, 17 klimaatorganisaties stuurden een gezamenlijke brief naar de vaste kamercommissie Infrastructuur en Waterstaat en één iemand schreef een gedicht. ♥️ Volgens mij is dit een belangrijk verhaal, omdat de Nederlandse belastingbetaler op het punt staat om KLM met miljarden op de been te houden. Dan is het goed om te beseffen dat het belang van luchtvaart veel minder groot is dan wordt gesuggereerd. Maarrrrr…. Dat wil natuurlijk
Lees verder
Volgens KLM-topman Pieter Elbers is de impact van luchtvaart op de Nederlandse economie enorm. De sector zou goed zijn voor maar liefst 370.000 banen, en dus zou het in 's lands belang zijn om KLM met belastinggeld door de coronacrisis te slepen. Klopt die bewering wel? Lees verder op FTM.nl.
Lees verderAfgelopen week was misschien wel de bizarste klimaatweek in tijden. Op tal van terreinen waren ontwikkelingen zichtbaar, die normaalgesproken stuk voor stuk voorpaginanieuws zouden zijn. Het coronavirus dringt ze echter allemaal naar een kortje op pagina 4. Toch wil ik ze niet onopgemerkt voorbij laten gaan. Een samenvatting: Boeren halen bakzeil Je zou er bijna naar terugverlangen, boze boeren op het Malieveld die met een hooivork in de hand de eigen stikstofberekeningen presenteren en het RIVM voor leugenaars uitmaken. (Bijna,
Lees verder
Een statiegeldsysteem voor bouwmaterialen. Alle projectontwikkelaars terug naar de schoolklas. En een QR-code in ieder keukenkastje. Martijn Markus, projectmanager duurzaamheid van vastgoedontwikkelaar AM (onderdeel van de Bam Groep) heeft grootse plannen als het op de circulaire transitie in de bouw aankomt. Luister de podcast hier.
Lees verder
De prijs van een vat ruwe aardolie daalde van 68 dollar in januari naar ongeveer 26 dollar eind maart. De ervaring leert dat oliebedrijven gaan bezuinigen als de olieprijs zakt. Hun klimaatambities sneuvelen dan meestal als eerste. Toch is een lage olieprijs niet per se slecht voor het klimaat en de energietransitie. Lees verder op ftm.nl.
Lees verderIk heb een aantal aannames als ik over klimaatverandering schrijf. Het lijkt me goed die eens expliciet te maken. Eén: klimaatverandering is maar één vraagstuk in het duurzaamheidsdebat. Andere duurzaamheidsvraagstukken zijn minder urgent en minder concreet, zo schreef ik al eerder. Klimaatverandering moet daarom, meer dan andere problemen, in economisch beleid en investeringsbeslissingen leidend zijn. Twee: we zijn rijk genoeg om klimaatverandering het hoofd te bieden (zie: fruit). Dat er mensen in de wereld zijn die lijden aan (energie)armoede of
Lees verderAfgelopen week zat ik weer eens te gillen naar mijn computer. In de Tweede Kamer vond een debat over de vliegtax plaats, waarin ook een tarief voor vrachtvliegtuigen gepland staat. En toen schreef de provincie Limburg ineens een 'brandbrief' vanwege de toekomst van Maastricht-Aachen-Airport. Al eerder schreef ik dat vanuit de provincie en omringende gemeentes tientallen miljoenen belastinggeld gestoken werden in het draaiend houden van dit vliegveld. Je zou dus denken dat de politici enigszins kritisch staan ten opzichte van de noden
Lees verder